По поводу рекомендаций "людей на сервисе" - это ооочень спорное утверждение. Достаточно продиагностировать одну и ту же машину на разных сервисах и нигде Вам не скажут одно и то же. Думаю, с этим сталкивались все автовладельцы. Когда "надо срочно менять" то что может спокойно отъездит еще год/два и не находят критически важные поломки.

Хочешь сделать хорошо - делай сам!) У меня есть приблуда для замены ступичных подшипников -даже не снимая ступицу с машины. Когда то надоело просто в очереди стоять. Стоила она не дешево -ну вот решала все проблемы) поменять подшипник дело 15 минут. И вот эта приблуда постоянно терялась. Тесть отчего -то ее невзлюбил.. брал ее и пытался выкинуть) Говорит смотрю у тебя в гараже какая-то железка! И так уже три раза!!! )

ага...мне один раз приговорили заднюю ступицу..типа менять надо... Причем она не гудела и всё было ОК. я на ней потом 70 тыс проехал после вердикта сервисмена. А приехал я менять переднюю, которая гудела как на самолете

@Kanaletto (я говорил об одном из клубном сервисов Тойота Лексус если что)

@MultiSnegirek тут речь идёт не конкретно о клубном сервисе и а проблеме в общем но если они небольшие то можно кататься до появления разрывов

@Kanaletto ну а если клубный сервис на диагностике подвески говорит, что кроме визуального обнаружения трещин на резинках нареканий больше нет?

Смотрю постоянно сюжеты, информативность просто зашкаливает, но самое то интересное в мини сюжетиках, подводках, разных моментов из сервиса. И тут вот, очень занимательные моменты. Один фрукт, не протерев стакан маслинного фильтра, после снятия, поставил туда новый фильтр, и грязной тряпкой протёр резьбу, где есть резиночка уплотнительная, которую надо масличком смазывать, чтобы не прикипало. Другой, поменял судя по всему накладки тормозные, при этом не удосужившись даже очистить щёткой по металлу суппорт и диск, на какой-то х.. забрызгал головки болтов направляющих, и обильненько поливает шпильки и всю поверхность соприкосновения с колёсным диском, поверх грязи и ржи…. Купите им щётки по металлу и нормальную ветош. И это только в этом видео. В других тоже моменты поросятничества, слил ты масло, но протри ты сливную пробку, и рядом , что бы было аккуратно, понятно что на объёмы работа идёт, но это немного времени занимает. Ещё один, нарушает тб. Кто держит стабилизатор домкратом без подпорок?! Ещё и с кдсс . Можно же самостоятельно сварить насадку на него с U-образной головой, для таких вещей, ну или на крайняк резинку какую подложить. В зубы выщелкнет кому-то, или пальцы там зажмёт.

Писать ГРАМОТНО научись для начала 🤣

адские сюжеты для перфекциониста😁

Я тоже это всё заметил во время ролика, но не стал об этом писать. Наверное на всех сервисах так. У кого руки и ум есть, наверное надо делать самому, раз так.

Я давно говорю, каждому автослесарю место в аду забронировано. Как шофёр с 35 лет стажа, усвоил одну истину, хочешь ездить, делай сам.

Я тоже почему-то это заметил но для себя если а кому-то можно и даже непротирать и не смазывать

Спасибо Илья.Согласен полностью.Сам владею авто мазда капелла 2001 года вот уже 15 лет.Ценю её за надежность и комфорт.Пользуюсь почти всегда оригинальными запчастями.Либо очень качественными дубликатами.В итоге машина работает как автомат Калашникова.У меня нет возможности купить современный авто но есть возможность желание и понимание обслуживать эту ОТ и ДО....В ИТОГЕ ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.Масло уровень.расход как по паспорту и т д.

@Мудрый Баобаб055 спасибо за честный ответ)

@Андрей ХхХ кому то и телега комфорт ,а комуто и Лексус трясёт ,только по статитике брендовые авто попадают в дтп чаще ,и с см. исходами ,покупают "деткам" авто по 300 лошадей ,а потом плачут у могилки,а что ментам кинул за привышение копейку и дальше ,попробуй в Европе копу мзду сунуть,на пару статей сразу ,менталитет у нас другой ,и боюсь что в ближайшие пол века не поменяеться.

Привет,надо ценить старые японские авто ,тогда ещё делали качество ,у меня хонда срв 99г ,в отл. состоянии ,какой японец нынешней сборки доживёт до таких лет ,не говоря уже о других.

@Андрей ХхХ Да представьте себе.Еду с комфортом и в тишине.Только колеса шуршат.Меня все устраивает от и до За свои деньги в своей категории это очень приятная машина!!!

Капеллу за комфорт???🤣🤣🤣🤣 от души, посмеялся 🤣🤣🤣🤣 Ты чудик на комфортных машинах то ездил?)))

Лайк однозначно. Я думаю, что хоть сальники и стоят недорого, их установка зачастую стоит огромных денег. Чтобы до некоторых сальников добраться, надо снять очень многое. Не экономьте на этом, два раза разбирать будет в разы дороже оригинальной запчасти.

@Артём Николаевич каждый месяц причём

@Маркиз Карабас к тому же часто течет

@Маркиз Карабас к тому же часто течет

Самый дорогой сальник, это вагинальный

Ценники некоторых сальников могут вызвать желание изучить их состав на наличие драгметаллов

А зачем брызгать на ступицу медную смазку?!🙈 Там же вредная химическая пара в контакте с легкосплавным аоюминиевым колесным диском. Логичнее туда алюминиевую смазку пшикнуть. Вроде солидный сервис 🤣 хотя, итак сойдет))

Спасибо большое Илья! Ваши труды стоят уважения! Ещё разок спасибо большое

Всё это хорошо, но: 1. Никто не даст мне на выбор десяток фильтров, вскрывать их и смотреть. 2. Никто вообще ничего не даст, ибо в основном заказы идут через интернет-магазины. Сделайте подписчикам подборку фирм, которые можно покупать и которые не надо покупать. Какие фирмы идут на оригинальные запчасти. И не стоит бояться кого-то обидеть, если фирма делает брак. Я бы ездил к вам в сервис и доверял бы вам покупку запчастей, но я живу фиг знает где и ездить к вам возможности не имею. А читать форумы - это окунуться в помойку. Каждый мнит себя специалистом и куча противоположных мнений.

Borsehung -компания упаковщик оригинальных запчастей для ВАГа и др. иномарок. Спиливают даже логотип ВАГа, АУДИ и т.д., чтобы продавать под своим брендом, но качество отменное. Правда ценник тоже немного подняли, а может наши перекупы подняли.

Все уже расписано на форумах и на драв 2, но надо учитывать что подделки никто не отменял

на драйв2 есть обзор производителей запасных частей. в можно по меньшей мере принимать во внимание.

Если ты на форуме не можешь проанализировать инфу , то это не твое , езжай в профильный сервис

Как раз на форумах и есть по каждому конкретному узлу, какой фирмы з/ч лежит в оригинале. И как раз на форуме можно определиться какую з/ч поставить. Если нет времени и желания час-два поизучать нужную тему, твои проблемы.

Согласен, что есть форумы на которых есть инфа по поводу оригинала и аналогов. И каждый в праве выбрать что ему лучше!!! Спасибо за видео ,познавательно!!!👏👏👏

В том-то и дело, что нет.

Тормозные диски, как и барабаны, на 99% массовых LCV/PC изготавливаются из серого чугуна. Марка всегда около СЧ20. Связано это с тем, что серый чугун обладает хорошей демпфирующей способностью и теплопроводностью. Сталь, Илья, в этих условиях, будет стучаться в ппдаль и сильно краснеть даже при незначительных замедлениях.

@Андрей Балашов стали льются, проблема в том, что не подходит сталь для диска

@Rill Ost Знакомо просто, я сам на литейном одно время работал, просто отлично представляю что сейчас там происходит

@Андрей Коренев производитель не сможет продать контрофактный чугун, потому что покупатели тестируют то, что покупают!

@Александр Валиев в этом вы тоже правы

@Alexander Zhukov народ не хочет покупать авто конструкции 1985 года по цене как будто ее вчера нарисовали.

Вообще- очень классное видео и очень нужное! Так же предлагаю развить тему и для основных марок сделать обзор компаний, поставляющих комплектующие на конвейер, то есть обыватель будет знать что купить за вменяемые деньги и при этом не переплачивать за коробочку от Тойоты или ВАГа, например.

Спасибо за лекцию! Очень надеюсь, что будете развивать эту тему и сделаете цикл о запчастях

👋 Илья как всегда всё чётко и понятно!!! Спасибо за дельные советы☝️Не на столько мы богаты чтобы покупать дишовые запчасти!!! Жизнь дороже!👌💯👍🤝🇷🇺

Илья правильно подметил про заменители , да и в всем так оно должно быть, ключевое слово ресурс деталей а вот каким он будет пусть каждый решает сам. Удачи Клубному Сервису, Илье спасибо за обзор и время потраченное на ролик.

Илья добрый вечер, давно тебя смотрю. Хотел задать вопрос как профессионалу. Авто тойота рав4 2014 год 2.5 мотор гидротрансформатор. Пробег 230 тысяч. После поездки на юга стала иногда подпинываться коробка. По приезду обратно на подьемнике открутив пробку слива для проверки уровня обнаружилось что свеже замененое масло черно серого цвета и мелкими частицами стружки. В Нижнем Новгороде в среднем за перебор коробки просят 140-180 тыс. При нынешних реалях с ценами на з/ч это адекватный ценник? Заранее благодарен если ответишь.🙏 Народ, поддержите лайком пожалуйста, что бы Илья заметил данный коммент.

@Федор Сумкин и самое главное что у меня классический автомат. Не Вариатор

@Федор Сумкин и самое главное что у меня классический автомат. Не Вариатоп

Абсолютно нормальное явление! Эти варики на этой модели примерно так и ходят. + жара и движение по трассе (высокие скорости и круиз( конуса в одном положение)) В Казани ремонт такой коробки 140к. Основная цена это запчасти! Когда угрохал свою, цена за работу по переборки 12к, снять поставить 10к, остальное стоимость запчастей! Конус с ремнем 56к только стоил в 19году, так что считай прикидывай. И главное! ну их нах эти вариаторы..... П.с. ремонт дсг dq 250 от 240к при бэушных запчастях на новых 320к, все познаётся в сравнении.

@andro bolt ты её ненавидел? У меня авто по четверть века и более и акп работают

@сергей сергеев для митсу не знаю. В интернете посмотрите, на драйв2 по-любому должна быть информация

Как всегда коротко и по делу без лишней воды !) Спасибо вам за информацию!

Илья верно сказал, что автомобильные заводы почти не производят запчасти. Остаётся дело за малым, найти запчасти заводов, которые производят и поставляют запчасти на автомобильные заводы, но только под своим брендом (OEM), это будет и дешевле чем оригинал (OE) и сопоставимо по параметрам.

Илья, я последовал вашему совету, продал машину, закрыл ипотеку, но, всё равно, смотрю ваши видео про автомобили 😉

@Николай про автозапчасти остаток

Что же это за недвижимость, если машиной можно ипотеку закрыть, или что это за машина?)

Здравствуйте!!! Как всегда, очень приятно смотреть ваши видео!!! Процветания вам и здоровья, ну и терпения конечно (хм....на нашем рынке)!!!

Спасибо за видео! Но есть замечание относительно медного спрея под алюминиевые диски. Они будут корродировать из-за образования гальванопары. Не пожалейте денег клиента - используйте алюминиевую или керамическую смазку в форме того же аэрозоля.

@Чорт ето Браен тсс...у чела пробелы по физике, но слово гальванопара он где- то слышал.

@Чорт ето Браен вовсе нет, обычная химия, не надо тут искать ответ на уровне бытовой электросети.

@Vadim Gribanov гальванопара только при протекании электрического тока, в остальном пшикайте не бойтесь.

@Sanya ну тут что проще достать.

Керамика норм

Как то имел "счастье" эксплуатировать ВАЗ 2107. Так вот - даже это чудо автомобильной техники, прилично себя чувствует, пока в нём живут детали, которые ставили на заводе. А всё что ставится в замен - автоматом превращается в расходник. Например - заводские шаровые отходили 140к км., то что поставил в замен, не прошли и 30к. И так со всем.

@Borodaev Kirill К мерседесу или хонде это не относится. На ниссане да,есть такие зч. Парни на кашкай или квакшай хз,ставили "ориг "диски+клодки и они по толщине не влезали. на нждаке мм колодок стачивали.

@Вася Местный конечно,начальник пневмогайковерта и гаечного ключа.

@Вася Местный я всего лишь граблю богатых (ремонт Мерседес бенц) и потом раздаю их бедным - комунальщикам, нефтяникам,рителерам еды ну и конечно же сожительнице 🤣

@Александр Валиев так ты зажиточный оказывается , начальничек какой нибудь ??

@Дмитрий Голоднов рубль/км на УАЗе патриот вдвое дороже чем на крузаке 200м. Были расчёты по организации. В это входило все и топливо и расходники и налоги итд. Вот тебе и патриот. А таз тебя разорит в мегаполисе,ты за 300ткм 10 раз помпу променяешь а я на хонде ноль раз поменял за 300ткм. Помпа ТЗА на ваз 2107 в Биби стоит 2150р на китайца Джили МК 1200р и ходит в трое больше. Расея? Расея.

Что главное в тормозах? Рабочий поршень в суппорте, диски тормозные, колодки, направляющие. Мало кто заглядывает в рабочие тормозные пороши и меняет тормозную жидкость. Большинство смеются в экран. А нужно больше дела!

С кузовными элементами такое не прокатит. Крылья, двери даже из Тайваня (родине качественного металлического инструмента) нещадно ржавеют и не подходят по размеру (невозможно четко выставить зазоры). Придется покупать только оригинал - новый или б/у.

Люди на сервисе, обычно говорят:"Что привезёте, то и поставим". Ещё не встречал чтобы помогли в этом вопросе.

смените сервис - хорошие мастера Всегда рекомендуют запчасти какого производителя будут ходить долго, а какого - полное дерьмо при небольшой разнице в стоимости.

Все правильно сказано. Производители автомобилей закупают большинство деталей у поставщиков. И если этот поставщик вам известен, то можно смело покупать аналог запчасти у этого поставщика, что я и делаю. Если поставщик "оригинала" не известен то я беру запчасти брендовых производителей. Эта тактика меня ещё не разу не подвела.

Вот как ярый фанат Вольво,могу сказать одно, есть запчасти - не оигинал, стоят дороже и ходят дольше, и если на Вольво ставить оригинал, мало чего приятного, так не оригинал,ходит дольше и выполняет те же функции,а иногда даже лучше, и надо понимать, компания производитель,так же закупает запчасти и ищет где дёшево и +- походит, и могу смело заявить - оригинал не всегда хорошо, можно и лучше, оригинал и стоит дороже китайской херни, только потому что называется оригиналом, и могу дополнить, покупать не оригинал, чаще лучше,чем оригинал, главное понимать,что именно вы покупаете, и смотреть на оригинальность самой запчасти данного производителя, а не искать колодки с надписью Лала, на свою шестерку) а фильтра всегда Ман, не ищите других, Ман занимается профессионально производством фильтров И надо понимать,что изготавливая автомобиль - производитель тоже хочет сократить затраты на запчасти,тупо завод хочет меньше платить за детали, и им не сильно выгодно покупать хорошие ,дорогие запчасти, поэтому можно встретить часто, дорогой не оригинал) всем спасибо,всем ровных дорог)

18:30 перед тем как забрызгать медным спреем тормозной диск желательно было почисть его щёточкой да и колесный диск тоже.

@Kravcha + дороже ремонт,

@Владимир просто нужно соблюдать моменты затяжки

Удивляюсь на всех сервисах мазают в тормозные суппорты,резьбы,диск медным спреем?Это зачем?Все грязи будут прилипать.Я давно на Калине,ничего не мазал,просто тшательно почистил резьбу,суппорта и на место,все о кей и прослужила 120 тыс км,всё нормально!Я на Оптиму тоже прочистил суппорты, тормозные колодки,резьбу и собрал,всё нормально,ничего не мазал,тормоза не скрипят,проверял-смотрел сквозь литого диска колеса,диски чистые без царапины.Только мазаю направляюшие под скрытых резиной тормоза и все.Оптиме 58 тыс км.Спрей-это мода 21 века.

@Дмитрий Целиковский Соглашусь особенно хорошо для горячих болтов , но для алюминия нельзя пользуйтесь керамикой тоже красиво и богато и алюминий не окисляется .

@Александр Шилучаев да держит, только уж слишком сильно. )))

Илья добрый вечер! Спасибо очень доходчиво и полезно! А ещё в точь в точь подтверлили слова мастера сервиса, где я обслуживаю свой автомобиль. От себя добавлю, что авторынок по доходности, занимает второе место после наркотиков. Поэтому контрафакт не избежен.

Спасибо за информативный контент. Сделайте видео про отзывы на запчасти. Когда выбираешь запчасть на автомобиль читаю отзывы всегда. Но сейчас сложно определить где хорошее качество, а где нет. Даже на оригинал много негатива. Практически любой производитель и конкретная деталь по отзывам 50/50. Чаще бывает больше негатива, даже на именитые бренды. Сложно выбрать и спросить не у кого.

тема актуальная, посыл верный и выводы тоже. единственное что добавить хочу из личного 25-ти летнего опыта это по фильтрам. всегда оцениваю их на вес. больше веса, при одинаковом конструктиве означает больше фильтрующей бумаги используется, есть шансы что данный фильтр очистит лучше. а вес чувствуется в руках сразу же.

Очень дельные рекомендации, хотя сам работаю на грузовом сервисе, плюс минус тоже самое. Есть смысл потратить время на разбор темы по запчастям т.к. зачастую за потраченное время на ЭТО вы не заработаете тех денег что потратите за ошибку в выборе

Ооо!!! Тема запчастей весьма обширная!!! Особенно тогда,когда машина старая и далеко не все запчасти производит тот,кто был заявлен производителем как рекомендованный. Но вот просьба,Илья. Расскажите свое мнение,если это возможно,о том,чем можно или нельзя заменить запчасти силовых агрегатов,коробки передач,генераторов,а также деталей ходовой части. Спасибо заранее

Гениальный вопрос, мне кажется)) у нас по факту - что есть, на то и меняем) либо выбор между восстановлением старого (генератор, например) и покупкой от неизвестного производителя.

Спасибо Илья, я стараюсь брать оригинал, но не всегда, когда точно знаю, что не ориг лучше, беру его, форумы и правда очень полезная вещь, спасибо и удачи!!!

Спасибо за поучительное и крайне интересное видео-разъяснение!Принял к сведению,самое главное,что просмотрев данный контент кто то пойдет и приобретёт более качественные детали.И возможно даже это спасёт кому то жизнь,и убережёт от преждевременных ремонтов.

Если начали говорить про тормозную систему то нужно говорить про то что помимо дисков есть ещё тормозные колодки. Фрикционный состав колодок разный. При этом необходимо учитывать эффективность торможения при использовании пары трения диск с его состав стали и колодки с его фрикционным составом.

Есть ещё один нюанс, о котором мало кто знает. На самом деле нормальные фирмы все маркируют И диски тормозные И колодки специальной маркировкой, которая обозначает жёсткость диска и колодок. В интернете есть даже есть спец таблицы совместимости колодок и дссков разных производителей по жёсткости. Соотв. и сами производители производят пары диск-колодка по жёсткости.

Илья привет! Хорошо рассказал! Мне как обывателю в этом х разобраться! Плохо когда сервисы незная экономят деньги заказчика и ставят всякие какашки! Как же плохо,что вы не рядом! Запчасти всегда меня беспокоили и я уже много сервисов на этом обошёл! А как вы относитесь к полиуретану? Вот у нас в городе мнения разнятся, а сервисы говорят по по-разному 🤗🤕

По сальникам,в коробках кортеко для японцев,очень часто идет нок,который орига для 90% япов,потому как обе эти фирмы принадлежат одной материнской компании.

А кто мешает Китаю , выпускать разную хрень под логотипом-" Нок"?)

По поводу брэмбо))) мои друзья в сервисе посоветовали блондинке купить эти колодки(как правило они были зелëного цвета) но ей, как блондинке, предложили на рынке РОЗОВЫЕ)

Для того, что бы знать и понимать, что и где производится, надо обращаться к людям которые в этом разбираются. Nipparts, Linx, Blue Print и прочая залупень сделана в Китае. Абсолютно насрать что там внутри. Advics делаются в Японии, поставляются на конвейер. Corteco хорошая фирма.

Хорошо, что у меня машина китайская, все запчасти оригинал 😂

Илья Спасибо за очередной полезный обзор!!! Как говориться во злобу дня и нынешних реалий!!!

Согласен с тем , что оригинал не всегда хорошо. Например пружины на SsangYong Kyron оригиналы слабенькие и например производитель "Фобос" делает их гораздо лучше и разной жёсткости.

Извечная проблема: найти хороший сервис и качественные запчасти. Поэтому многие стараются покупать новые машины, что бы избавить себя от головной боли и спокойно пахать на выплату по кредиту. ))

Тоже вариант

Одно ясно. Оригинал есть только на конвейере. В магазинах это все заменители. Как бы их не маркировали. И в магазинах качество плавает...

Спасибо ,актуальная тема ,особенно по запчастям что идут на конвейер ,но не в оригинальных коробках .

Кортеко ставился в оригинале на европейские авто. Покупая сальники кортеко частенько внутри можно найти оригинальный сальник с сфрезироваными эмблемами оригинала.

@Покатушки и потоптоптушки манжеты Kaco. Заказывал оригинал Опель, пришли коробки и внутри Касо. Поставщик конвейера...

@Ghost corteco и NOK - это одна фирма! На японцах - почти все сальники NOK в оригинале! На европейцах Corteco широко используется, но в двигателях реже, чаще в трансмиссии.

@Покатушки и потоптоптушки вы не поняли сути моей подачи

На опелях вообще почти все сальники, маслосъёмные колпачки и прокладки это именно corteco. ГРМ, коленвал, распредвал, поршни- mahle, kolbenshcmidt, INA. Ходовка, электрика- тоже всё немецких производителей. До февраля немало ставили запчастей от европейских производителей, а последнее время- преимущественно китай и турция.

@Кирилл Бородаев родной снял и оба рядом положил

Оригинал с конвейера на новом авто , и , оригинал купленный в магазине - 2 большие разницы ! Это факт .

На моего 20-летнего зверя проблематично найти оригинальные запчасти, а те которые есть стоят космических денег. Но исходя из личного опыта, подбираю по цене и качеству. Спасибо за интересную информацию! Особенно про сальники! Это больная тема не только у Сузуки 😊

Было бы круто, послушать от вас на аутлендер запчасти не оригиналы чьи брать) я просто узнал ,что задняя противотумака в бампере оригинал стоит 60к а реплика 14к . Взял на алике за 900р как оригинал.

Начиная с ВАЗ 2101,,,двигаемся на неоригиналах) Тормозные колодки клеили от ЗИЛа накладки обрезали, дальше больше на 2108 гранаты цыганские ставили, потом иномарки пошли с зч от ГАЗа и тд🤣🤣

Я также с алика на Инфинити брал лямбды и форсунки. Деталь один в один как оригинал. Все номера каталожные набиты. Цена дешевле в 10 раз . Работает отлично

Блю Принт по тормозам отлично ходит, проверено неоднократно, как и Сангшин. По фильтрам Сакура либо Кнех, Мале. У опытных мастеров как Илья полно неплохих запасных вариантов и порой получше оригинала :)

*Очень полезная информация! Спасибо!*

Илья спасибо за ролик,как всегда поучительно и доходчиво.Успехов коллективу КЛУБНОГО СЕРВИСА.

@Alex Petrov ну чтобы на сво не отправили)

Как у коллектива может быть успех?)) Успех у хозяина СТО, а у работяг зарплата.

Илья здравствуйте, давно являюсь подписчиком вашего канала, очень нравится, один из самых лучших на YouTube, спасибо вам огромное, вы делаете хорошее дело!

Кортеко очень достойные резино технические изделия производит. И гранаты хорошие есть неоригинальные. Вообщем спорно.

Можно было открыть и показать как выполнены оригинальные колодки от Сузуки, чтобы иметь хоть немного представления.

Хорошее, познавательное видео, но было бы здорово если бы ты дал перечень заменителей которые допустимо ставить

Большой ошибкой будет сэкономить на сальниках, особенно на заднем сальнике коленвала, который между двс и коробкой.

Спасибо большое, Илья !! Очень важная и нужная тема !! Но вот прикол, всегда заказываю на своего корейца оригинальные сальники по каталогу, с учетом вин номера, для профилактики полного привода. Так вот они, эти сальники, всегда блин приходят разного размера !!!! А иногда под разными номерами приходят абсолютно одинаковые сальники !!! А ведь цена их реально очень высока. Наравне с работой по профилактике... И ведь 4 года беру эти сальники и никогда не знаю какого размера они придут. Хорошо хоть принимают их обратно без проблем.... Вот такая история....

@PROFSCAN Ltd так у него кореец, а они машины всего 20 лет делают, до этого выпускали только по лицензии. Так что , от Китая, корейцы недалеко ушли...

Каждый год замена сальников? Я за 14 лет, при пробеге 290т.к. поменял 2 сальника... один передний коленвала. Один в переднем редукторе. (Выход на шрус). А в прадо сальников.....

Из-за отсутствия в магазине дорогих колодок, купил как-то самые дешевые и оказалось, тормозят они гораздо лучше. Из минусов быстрый износ и колеса вечно в черной пыли, но тормозят на совесть.

Илья. Спасибо за полезное видео, всё как всегда по делу! Но я тут не давно узнал, что медную смазку нельзя наносить в место соприкосновения литого и тормозного диска. Так как медь и алюминий образуют гальваническую пару, где алюминию приходится не сладко.

@Михалыч это последствия некачественного производителя смазки. Проблема в загустителе, а не в наполнителе, этого же производителя алюминиевая смазка сделала бы то же самое. А например пользуюсь недорогой смазкой avs, и после сезона когда снимаю колеса привалочные плоскости как новые, тряпкой просто так не ввтрешь и жирный медный след. Если же смазка ввсохнет полностью, то никакой наполнитель с справится с окислением. Еще раз повторю гальваническая пара не работает, если она не является проводником электричества

@Ghost https://www.youtube.com/watch?v=-mYyVN-kJvw смотри последствия.

@Михалыч услышал звон, не знаешь где он. Это акуально только для электрических цепей. У тебя что напряжение через колесо на фару идет? Хоть раз кто нибудь из таких паникеров показал последствия медной смазки на ступице, одна демагогия. Как мазал так и буду мазать

@Barber Kostya Не знаю на каком авто у тебя диски аЛЛюминиевые. Я писал про литые диски (читай внимательнее), эти диски изготавливаются из сплавов на алюминиевой основе. Дак вот алюминий в литом диске, вступает в реакцию с медью из медной смазки. Надеюсь, теперь тебе более понятно. То что у тебя работает, не спорю, но попробуй почистить место соединения, где медная смазка на литом диске. Поэтому в данном соединение, лучше использовать алюминиевую смазку.

Это на каком авто диски аллюминиевые? Там идёт сплав ,иначе на первой яме диски превращялись бы в овальные. Никакой негативной реакции нет при нанесении медной смазки на литой диск, проверено годами ,поверь.

Прекрасные материалы в исполнении бесподоброго руководителя Клубного сервиса!